2024赛季F1奥地利大奖赛排位赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道全部完赛，红牛车队车手维斯塔潘以1分03秒591的全场最快圈速斩获正赛杆位，领先第二名法拉利车手勒克莱尔超过0.3秒，红牛车队也在自家主场赛道延续了本赛季的统治级表现，为周日的正赛埋下了诸多看点。本次排位赛全程没有出现严重红旗事故，所有车手都完成了至少两轮飞驰圈测试，各支车队的升级套件效果也在这条短赛道上得到了直观检验。
排位赛三阶段竞争走势复盘
本次F1奥地利大奖赛排位赛开赛时赛道地表温度突破48摄氏度，问鼎娱乐所有车队都选择用最软的C3轮胎出战Q1，尽可能在第一阶段就保留轮胎配额。迈凯伦车手皮亚斯特里意外在Q1出局，最后一个飞驰圈他在七号弯出现轻微锁死，没能提升自己的圈速，最终排在全场第16位止步第一阶段，也打破了不少车迷赛前对迈凯伦冲击前排的预期。
2024赛季F1奥地利大奖赛排位赛落下帷幕，维斯塔潘以全场最快圈速斩获正赛杆位
进入Q2阶段后，赛道温度略有回落，红牛两台赛车先后刷出1分04秒以内的圈速，直接把晋级Q3的门槛拉高了0.2秒。法拉利的两台赛车紧随其后调整调校，勒克莱尔和塞恩斯都顺利拿到Q3入场券，梅赛德斯车队则出现明显分化，拉塞尔勉强以第十名的身份挤入Q3，七冠王汉密尔顿却在最后一个弯角走线失误，没能完成有效圈速提升，问鼎娱乐最终排在全场第11位止步Q2。
到了决定杆位归属的Q3最后阶段，维斯塔潘第一个冲过计时线就刷出了全场最快圈速，后续出场的所有车手都没能逼近他的成绩，甚至没有第二台赛车能跑进1分03秒8的区间。直到Q3计时结束，勒克莱尔的最快圈速距离维斯塔潘仍有0.327秒的差距，最终维斯塔潘毫无悬念锁定正赛杆位，塞恩斯排在第三位，红牛车队的佩雷兹位列第四。
维斯塔潘主场赛道的统治级数据
这已经是维斯塔潘连续第三年在F1奥地利大奖赛排位赛拿下杆位，过去四个赛季他在红牛环赛道的排位赛平均领先优势达到0.27秒，是所有现役车手里在这条赛道表现最稳定的车手。这条总长4.3公里的短赛道以高速弯和大马力直道为主，完全适配红牛赛车的动力输出特性，也成了维斯塔潘职业生涯胜率最高的几条赛道之一。
红牛车队本赛季已经在9个分站里拿下7个杆位，本次奥地利站的杆位也让他们在自家主场的累计杆位数达到8次，进一步巩固了红牛环作为“红牛专属主场”的属性。赛后维斯塔潘接受采访时表示，今天的赛车调校完全贴合赛道特性，出弯的动力输出比上一站银石赛道还要顺畅，他在排位赛里也没有保留全部实力，正赛会尝试从第一圈就拉开和后车的差距。
中游车队排位赛的意外亮点
阿斯顿马丁的老将阿隆索拿到了本站排位赛的第四名，这是他近五站以来拿到的最好排位名次。43岁的西班牙车手在最后一个飞驰圈精准控制了轮胎损耗，连续刷出多个高速弯的最优走线，直接超过了两台梅赛德斯赛车和红牛车手佩雷兹，拿到了正赛第二排的发车位置。
哈斯车队的霍肯伯格成为本站排位赛最大的黑马，他以第七名的成绩完赛，问鼎H5排在两台梅赛德斯赛车之前。数据显示霍肯伯格的赛车在红牛环最长的直道尾速达到322公里每小时，甚至超过了法拉利车手塞恩斯的赛车尾速，不少车迷都期待他能在正赛守住位置，为哈斯车队拿到本赛季的第三个积分。
排位赛结果对正赛格局的影响
从正赛的发车顺位来看，维斯塔潘和勒克莱尔占据头排，红牛和法拉利的直接对话将成为正赛最大的看点。勒克莱尔本站排位赛和维斯塔潘的差距比上一站银石缩小了0.2秒左右，说明法拉利近期带来的空气动力学升级套件已经逐步见效，正赛阶段法拉利完全有机会向维斯塔潘的领先位置发起冲击。
红牛环赛道的常规超车点主要集中在一号弯和三号弯，杆位发车的车手只要守住一号弯的内线，基本就能掌控正赛的节奏。过去三年维斯塔潘在这里的正赛发车都没有丢掉过第一的位置，只要不出意外，他很有可能再次在主场拿下分站冠军，进一步拉开自己在车手积分榜上的领先优势。
本站F1奥地利大奖赛正赛将在北京时间周日晚8点正式发车，除了冠亚季军的争夺，中游集团的积分卡位战也同样值得关注。目前车手积分榜第二到第六名的积分差距不到30分，本站排位赛拿到靠前位置的中游车手，完全有机会通过一次稳定的正赛表现提升自己的赛季排名，不少车迷已经提前锁定了直播席位，等待见证红牛环赛道新一轮的速度对决。
